芦溪县回收沥青

废品回收在利用的好处：废旧物资回收利用价值：每回收利用利用一吨废钢铁，可炼钢850千克，相对于用铁矿石炼钢可节约铁矿石20吨，节能1.2吨标准煤。回收利用1吨废纸可再造出800公斤好纸，可挽救17棵大树，少用纯碱240公斤，降低造纸的污染排放75%，节省造纸能源消耗40%--50%。

资源回收率低，不易回收利用的再生资源丢弃现象严重。据测算，目前我国可以回收而没有回收利用的再生资源价值达300～350亿元。每年约有500万吨左右的废钢铁、20多万吨废有色金属、1400万吨的废纸及大量的废塑料、废玻璃等没有回收利用。由于我国废旧物资零星分散，其回收、加工、运输费用高，销售价格低，致使部分品种回收量减少，与实际生成量相差较大，资源流失严重，再生资源回收利用率与世界水平相比差距较大。如我国每年丢弃的镉镍电池（二次电池）2亿多支；废旧家用电器、电脑及其他电子废弃物回收处理还未能提上日程。

废品回收可以节能环保，避免对地球产生过多的消耗负担。有利于我国循环经济的推进和发展。
如果没有废品回收利用，我们将浪费更多的能源在产出新产品上废品回收再利用的作用是其他行业所无法替代的。经济发达国家把废品回收再利用行业看作产业。随着我国经济的快速发展，技术的进步，更新换代的加速，会有越来越多的商品失去使用价值变成废旧商品，进入废旧商品回收再利用阶段。因此建立规范的废旧商品回收市场，让有用资源得到有效利用，让有害材料得到妥善处理，避免污染环境，就显得为重要。

沥青路面再生利用技术是指将需要翻修或废弃的旧沥青路面，经过路面再生设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
在旧路翻修改造过程中会产生大量的废旧料，这些旧料作为路用材料，仍有很高的利用价值。因此，旧料的再生利用也被作为大修方案之一。
沥青路面再生技术，是将需要翻修的旧沥青路面，经翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和，获得满足一定路用性能的再生沥青混合料，并用其重新铺筑路面的一套工艺技术。通过路面再生，不仅可以使其重新满足路用性能要求、节约大量材料资源和资金、降低工程造价，也可避免废弃材料对环境的污染、实现行业循环经济、促进生态环境保护，是实施“节约型社会”战略举措的具体实践，有着非常显著的社会效益和经济效益。
根据再生混合料拌制和施工温度的不同，沥青路面再生可分为冷再生和热再生。冷再生过程中，对旧路铣刨、新旧料的拌和与摊铺是在常温下进行的，冷再生结合料通常采用乳化沥青或泡沫沥青；热再生过程中，对旧路面铣刨、新旧料拌和时需要加热。
根据施工场合和施工工艺的不同，沥青路面再生可以分为厂拌再生和就地再生。现场再生与厂拌再生的区别在于的拌和过程发生的地方，现场再生的拌和过程是在旧路面现场进行，而厂拌再生的拌和过程在拌和厂进行。
在路面大修工程中，常用的再生方案有：现场冷再生、厂拌冷再生、现场热再生和厂拌热再生等。每种再生技术各有特点，各适合于不同状况的路面。在再生利用前，对路面状况进行详细的调查分析，选择佳的再生方案，以实现效益优。

乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。当乳化沥青破乳凝固时-- 还原为连续的沥青并且水分完全排除掉，道路材料的终强度才能形成。在众多的道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。乳化沥青主要用于道路的升级与养护，如石屑封层，还有多种特的、其它沥青材料的应用，如冷拌料、稀浆封层。乳化沥青亦可用于新建道路施工，如粘层油、透层油等。 沥青路面再生技术，就是将旧的沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后与再生剂、新胶结料等按一定比例重新拌合，重新铺筑到路面上的一套技术。 新技术的应用解决了以往废旧料的堆放运输问题，既保护了环境又节约了资源，大大降低了工程成本，加快了施工进度。
旧沥青回收再利用，修补坑洞消隐患为提高能源大利用率，建设可持续发展的绿色公路，近日，南安分局组织大盈、城关、古山等3个公路站职工进行沥青再生技术理论培训，并在国道324线水头镇路段进行了现场实践演练。据南安分局相关负责人介绍，此次回炉再生的屑料是前在病害路段铣刨回收的旧沥青料，其再生原理是利用供电式沥青再生拌和机进行加热搅拌，当温度、气压达到一定条件时，沥青屑料融化，颗粒之间冷却凝结后再次用于修补路面。